Ukraiński Żurnal - 9/2010

У сусідстві з Німеччиною – добре місце для життя

(Скачати весь номер: 9/2010 [PDF, 2.2 Mb])

  Текст: Лубош Палата,

   редактор газети „Лідове новіни“, Прага

 

 

   Коли з’являється статистика економічного розвитку за останні місяці, чехи, поляки, словаки і угорці дивляться спочатку не на свої дані, а на те, як у цей час велось Німеччині. За останні десять років Німеччина дісталась до тієї економічної позиції, яку востаннє мала у Центральній Європі перед самим початком Другої світової війни, коли вона була абсолютним господарським гегемоном у регіоні. Нині цю ситуацію Німеччина, само собою, не копіює – у найбільш „залежної“ Чеської Республіки співвідношення експорту до імпорту не перевищує третину (але ще кілька років тому йшлося про сорок відсотків). Але і так для поляків, чехів, словаків і угорців це один із факторів, який визначає господарський розвиток Центральної Європи. Набагато важливіший, ніж ціна нафти, зерна або економічна ситуація у Сполучених Штатах чи Росії.

 

 

   Найкраще від об’єднання

   У середині літа з Німеччини прийшли цифри, про які більшість аналітиків говорила не інакше, як про „диво“. Ріст понад 4 % – це найкраще, чого досягнула Німеччина за двадцять три роки. Часто ще зустрічається термін „від об’єднання“, оскільки приєднання Східної Німеччини до західної Федеративної Республіки поставило німецьку економіку на коліна. Замість розумних інвестицій до міст, які могли би приносити гроші, Німеччина вже двадцять років витрачає кошти на утримання Східної Німеччини на плаву. Первісна ціль – зрівняти рівень економіки і життя на Сході із Заходом, – не була і ніколи не буде досягнута, про це зараз знають усі в Німеччині і не тільки там. Півтора більйони євро – ні, це не помилка, це дійсно тисяча п’ятсот мільярдів євро – це найбільше переміщення коштів, яке коли-небудь відбулося в Європі. Завдяки ньому на Сході було відремонтовано міста, збудовано автотраси і швидкісні залізниці, а Берлін уже виглядає майже як столиця. Середня зарплата на Сході і надалі є на чверть менша ніж на Заході, але втричі більша ніж в Чехії, яка економічно значно продуктивніша за половину федеративних земель колишньої НДР. Східнонімецькі пенсіонери мають нині такі ж, а деколи навіть більшіпенсії, ніж у Західній Німеччині, і є найбільш задоволеною групою населення колишньої НДР. І єдиною групою, яка не втікає зі Східної Німеччини, а спокійно доживає тут свій вік. Просто німці (у ті часи – західні) проміняли економічне диво шістдесятих, сімдесятих і частково вісімдесятих років на „об’єднання“.

 

 

   Škoda „made in Germany“

   Аби було ясно, об’єднання не закінчилося, хоча голоси за те, щоб уже перестали прямувати мільярди євро із заходу на схід Німеччини (західні німці навіть платять спеціальний податок), лунають все гучніше. Причина, чому економіка Німеччини так швидко росте – найшвидше з усіх великих європейських економік, – полягає у тому, що німці добре впоралися з економічною кризою. Вони відкинули теорію проте, що ця криза – надовго і замість того, щоб панікувати або нічого не робити, продумано займалися збереженням робочих місць. Коли на краю прірви опинились автомобільні заводи, німці придумали відшкодування за старі автомобілі. Коли Німеччині загрожувало те, що сотні тисяч кваліфікованих людей буде звільнено, держава підтримала зменшені трудові ставки, оплатила перекваліфікації, словом, забезпечила, щоб у країні не відбувалося масових звільнень. Також і у перенесенні виробництва за кордон німецькі концерни діють набагато обережніше, ніж багато інших світових виробників. Німеччина, яка тримається на своєму експорті, усвідомлює, наскільки цінним є бренд „made in Germany“, завдяки якому багато людей по цілому світу згідні заплатити удвічі або уп’ятеро більше ніж за подібний виріб „made in China“.

   Німецькими „китайцями“ вже десь від 2000-го року стали ми – чехи, поляки, словаки, угорці. Саме сюди перенесли німецькі заводи частину свого виробництва, щоб зекономити, але так, щоб найприбутковіші частини фірм і більшість робочих місць залишились у Німеччині. Тож німецькі автомобілі мають коробки передач, наприклад, зі Словаччини або Угорщини, а „чеська“ Škoda відрізняється від моделей VW лише капотом. Для решти світу, віддаленого від Німеччини і Європи, Центральна Європа стала частиною німецьких виробів і „Škoda“ у таких країнах, як Ізраїль, Росія або Китай вважається „німецьким авто“.

 

 

   Діти вже живуть у вдалому місці

   У покоління моїх батьків, що пережили тих кілька років нацизму, коли німці намагались понімечити народи Центральної Європи (це у кращому випадку) або, у переважній більшості, прямо їх винищити – від цього бігають мурашки по шкірі. Я над цим лише деколи замислююсь і дивуюсь, а ось генерації мого сина вже однаково.

   Для нього ми вже не є частиною „німецького простору“ і підлеглими „німецької економіки“, для нього є просто Європа, де живуть і німці. Він вважає, що нам поталанило, бо біля нас знаходиться така багата, охайна і добре впорядкована країна, як Німеччина, а не, скажімо, Франція або Росія. І він радіє, що народився у такому вдалому місці. У сусідстві з Німеччиною.