Український журнал - 9/2011
Земля обітована автомобільної промисловості
(Скачати весь номер: 9/2011 [PDF, 2.9 Mb])
Текст: Томаш Йоганек, Прага
Чехія — це невелика країна в центрі Європи. Проте в галузі автомобільної промисловості вона, можна сказати, грає першу скрипку.
Минулого року чеські автомобільні заводи виробили загалом 1 077 938 автомобілів усіх категорій, з них — 1 069 518 легкових авто. У розрахунку на особу, Чехія є п’ятим найбільшим виробником легкових автомобілів у Європі і другим — у світі. Дещо кращий результат має лише сусідня Словаччина. У 2010 році, після періоду стагнації, автомобільна промисловість Чехії нарешті оговталась і тепер її позиція в чеській економіці знову посилилась. «Після двох років економічної рецесії загальні результати чеського автомобілебудування приємно вражають», — вважає Мартін Ян, президент Асоціації автомобільної промисловості. «Майже всі виробничі сегменти чеської автомобільної промисловості знову почали працювати і вже помітне виразне пожвавлення виробництва і продажу», — додає він. Варто згадати про рекордне виробництво автомобілів у 2010 році, коли їх було, вперше в історії Чехії, вироблено більше ніж мільйон машин. Зростало також і виробництво запчастин та аксесуарів — хоча на їхніх виробників рецесія вплинула значно сильніше. Загалом автомобільне виробництво всіх фірм Чеської Республіки у 2010 році становило 705,3 мільярдів крон, або 21,2% торгового обороту всієї промисловості країни.
Перша половина цього року: подальше зростання
На думку Мартіна Яна, автомобільна промисловість допомогла подолати в Чехії економічну рецесію і знову підтвердила репутацію найважливішої галузі у творенні позитивного балансу закордонної торгівлі і формуванні ВВП. З іншого боку, деякі експерти застерігають від односторонньої орієнтації чеської економіки саме на автомобілебудування, яке значною мірою залежить від зростання чи падіння життєвого рівня споживачів; у випадку кризи проблеми автомобільної галузі можуть спричинити нестабільність економіки цілої країни. Результати виробництва автомобільних компаній за перші шість місяців цього року дозволяють зробити припущення, що у цьому році минулорічні рекорди будуть побиті. За перше півріччя цього року у Чеській Республіці було вироблено загалом 647 024 автомобілів, що на 13,85% більше у порівнянні з попереднім роком. Але не варто заспокоюватися, занадто оптимістичні прогнози може знищити несприятливий розвиток світової економіки.
Виняткова позиція компанії «Škoda Auto» — у минулому
Багато років синонімом чеського автомобілебудування була марка «Škoda» у сегменті легкових автомобілів, «Tatra» і «Avia» — у категорії вантажівок і «Karosa» — у категорії автобусів. За останні роки чеський ринок сильно змінився. Частково чеськими марками тепер можна вважати принаймні чотири інші. На території Чеської Республіки, окрім автомобілів концерну TPCA (до якого входять марки «Peugeot», «Citroen» і «Toyota»), виробляються і деякі моделі південнокорейської марки «Hyundai». Зрештою, а чи можна вважати автомобілі «Škoda» чеськими, якщо власником заводів є німецький концерн «Volkswagen»? За даними першої половини цього року видно, що найбільше легкових автомобілів було вироблено на заводах у м.Млада Болеслав і інших заводах компанії «Škoda Auto». З січня по червень 2011 року це було більше ніж 357 тисяч нових автомобілів «Škoda». У м.Колін, де знаходиться завод концерну TPCA, до кінця червня цього року було випущено загалом 156 тис. автомобілів усіх трьох марок, а ось завод «Hyundai» за шість місяців поточного року виробив майже 120 тис. автівок. Таким чином, виробництво південнокорейської компанії впевнено наздоганяє виробничі потужності концерну ТРСА. Окрім цих великих гравців, можна згадати ще невелику фірму «Kaipan», яка виробляє лише кілька автомобілів у рік.
«Tatra» повстає із мертвих
Два виробники вантажних автомобілів, «Tatra» та «Avia», впродовж останніх років знаходились на межі краху і були змушені пристосуватись до нових умов, зокрема, до втрати традиційних ринків збуту. Обидві компанії зазнали суттєвих змін (включно зі зміною форми власності), і зараз у них відкривається друге дихання. Кількість вироблених вантажівок — як у празькому районі Летняни, де знаходиться компанія «Avia», себто по-новому «Avia Ashok Leyland», так і в м.Копржівніце, де виробляються машини марки «Tatra», — знизилась із тисяч до сотень авто на рік. Завдяки власникові з Індії, «Avia» отримала можливість потрапити на ринки Близького Сходу та Росії, з іншого боку, нові ринки збуту вимагають і нових інвестицій для створення умов праці у цих країнах, а це недешево. Компанія «Tatra» нещодавно представила нову модель, за допомогою якої планує привернути увагу інших потенційних клієнтів, використовуючи успіх у змаганнях типу ралі «Париж–Дакар» або «Шовковий шлях». Новий автомобіль дістав символічну назву «Phoenix». Компанія «Tatra», як і міфічний птах Фенікс, упродовж останніх років ледь животіла, і тепер сподівається, що виробництво нової моделі допоможе їй повернутись на позиції світової еліти у своїй галузі.
Виробництво автобусів зосереджено у Східній Чехії
Коли йдеться про категорію автобусів, то вони у Чеській Республіці виробляються у двох містах, віддалених одне від одного лише кількома кілометрами. У той час, коли компанія «Karosa» з м.Високе Міто (або точніше, компанія «IRISBUS», беручи до уваги нового власника), користується своєю довголітньою історією, компанія «SOR Libchavy» стала щукою ринку, яка не вагається впроваджувати одну зміну за другою. Саме у маленькому містечку Лібхави поблизу м.Усті-над-Орліці почали випускатись перші безбар’єрні автобуси для міського громадського транспорту. І саме тендери на виробництво міських та приміських автобусів стали тим ґрунтом, на якому дві згадані фірми ведуть нещадні бої. З точки зору кількості випущених автобусів, кращі результати має компанія «IRISBUS», однак слід зазначити, що автовиробник «SOR Libchavy» має обмежену виробничу потужність і не має тилу у вигляді сильної світової марки. Третій гравець у цьому сегменті ринку, фірма «TEDOM» з м.Тржебіч, орієнтується передусім на виробництво автобусів, які їздять на природному газі. Для повноти картини слід згадати також про виробництво мотоциклів. Слава єдиної чеської марки «JAWA», здобути яку їй допомагали такі велетні мотоспорту, як скажімо, Франтішек Штястни, вже минула, і нині компанія виробляє щороку всього кілька десятків мотоциклів малої кубатури.
